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trustly slots,Enfrente o Desafio de Sabedoria com a Hostess Online em Jogos de Cartas, Onde Cada Mão Pode Ser a Chave para a Vitória ou uma Oportunidade de Aprendizado..Alexandre von Baumgarten havia escrito o livro ''Yellow Cake'', supostamente de ficção, sobre uma operação de tráfico de urânio a partir do Brasil para o Oriente Médio. O livro foi publicado em 1985 como um encarte especial na revista Status, da Editora Três. Do manuscrito original, algumas páginas desapareceram após a morte do autor. Yellowcake é um material composto de urânio, já livre de impurezas, que serve para fins de produção de energia nuclear, obtendo nesse processo entre 70 % e 80 % de urânio puro. O livro detalhava a operação clandestina, executada pelo então governador Paulo Maluf e por oficiais do Serviço Nacional de Informações (SNI), para contrabandear yellowcake para o Iraque. Apesar de conter elementos de ficção, a estória é inteiramente baseada em fatos verídicos.,A construção deste navio é peculiar em vários aspectos. De fato, foi a única vez em sessenta anos que a White Star encomendou uma embarcação na Harland and Wolff com base em um orçamento definido. O ''Laurentic'', portanto, parecia ser um navio com desconto, um fato incomum na história da empresa. A própria origem da construção é bastante controversa, já que ele foi construído com o número de casco 470, enquanto o ''Doric'', comissionado em 1923 (quatro anos antes), tinha o número de casco 573. Isso sugeriria que a decisão de construir o ''Laurentic'' foi feita no início da década de 1920 e que sua construção se manteve com a estrutura inacabada por mais de cinco anos, mas a causa do atraso é desconhecida. Ele não só tinha um perfil semelhante ao do ''Doric'', como também se destacada pelo arcaísmo: ele ainda era impulsionado pelo carvão enquanto a maioria dos navios mais novos eram abastecidos por petróleo, e sua propulsão é semelhante ao utilizado pelo primeiro ''Laurentic'' em 1909. Foi instalado dois motores de expansão quádrupla que impulsionavam duas hélices laterais e uma turbina de baixa pressão para a hélice central. A construção foi paralisada pela greve geral de 1926 no Reino Unido. O navio acabou sendo lançado ao mar sem cerimônia em 16 de junho de 1927. Ele foi comissionado cinco meses depois em 1 de novembro, deixando Belfast com destino a Liverpool com os representantes da empresa e estaleiros a bordo..
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